Các chuyến bay sơ tán và bài toán đưa người Đức hồi hương​

CHLB Đức – Chiến tranh tại Iran đã kéo dài hơn một tuần, không phận trong khu vực được mở lại một phần, các hãng như Emirates, Qatar Airways hay Flydubai liên tục khai thác chuyến bay từ vùng Vịnh về châu Âu. Thế nhưng, nhiều chuyến bay vẫn chỉ đầy khoảng một nửa số ghế, trong khi hàng loạt công dân Đức mắc kẹt tại Trung Đông vẫn sốt ruột chờ được hồi hương. Sự chênh lệch giữa ghế trống trên bầu trời và hành khách bị kẹt trên mặt đất đang làm dấy lên câu hỏi về khả năng điều phối khủng hoảng và phối hợp giữa các hãng hàng không, hãng du lịch và nhà chức trách.​

Một ví dụ điển hình đến từ hành trình của độc giả Jens K. từ Berlin, hiện đang ở trên tàu Mein Schiff 5 tại Doha, Qatar. Anh chỉ trích năng lực quản lý khủng hoảng của tập đoàn du lịch TUI, cho biết chuyến bay trở về Đức ban đầu bị đánh giá là quá nguy hiểm do tình hình chiến sự và phải hủy vào phút chót. Jens và nhiều hành khách khác bị bỏ lại sân bay suốt 12 giờ liền mà không nhận được thông tin rõ ràng, trước khi được đưa trở lại tàu bằng xe buýt trong tâm trạng hoang mang, mệt mỏi.​

Sau khoảng một tuần, không phận khu vực được mở lại, Qatar Airways nối lại các chuyến bay từ Doha đến Frankfurt. Tuy nhiên, những hành khách được hãng này chuyển sang khách sạn, không quay lại tàu, lại được ưu tiên xếp chỗ trên chuyến bay khởi hành lúc 1 giờ 30 sáng, nhiều người cho biết trên máy bay còn rất nhiều ghế trống. Trong khi đó, Jens và các hành khách vẫn ở trên tàu Mein Schiff 5 tiếp tục chờ đợi, dù nhìn thấy rõ rằng vẫn còn năng lực vận chuyển chưa được sử dụng hết.​

Trước những chỉ trích, đại diện TUI Cruises khẳng định thuyền trưởng trên tàu thường xuyên cập nhật tình hình cho hành khách, trong đó có cả vấn đề chuyến bay, và nhấn mạnh doanh nghiệp đang liên lạc chặt chẽ với Qatar Airways. Theo người phát ngôn, TUI liên tục kiểm tra khả năng bổ sung chỗ ngồi cho khách của mình và trong một số trường hợp đã được phân bổ thêm ghế trong thời gian ngắn. Đồng thời, các chuyến bay hồi hương chuyên biệt cũng đã được lên kế hoạch cho hành khách tàu Mein Schiff, với thông tin từ TUI cho biết thêm 740 người sẽ có thể trở về Đức trong thời gian tới.​

Bên cạnh đó, độc giả Peter Sch., người đang lưu trú tại Tiểu vương quốc Fujairah thuộc Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Ông cho biết mình và nhiều du khách Đức đã phải chờ suốt sáu ngày để được bay về nước, trong khi đọc trên báo rằng vẫn còn suất trên các chuyến bay sơ tán bổ sung của TUIfly chưa được lấp đầy. Peter khẩn thiết đề nghị: nếu còn ghế trống, ít nhất sáu người Đức đang mắc kẹt tại Fujairah rất mong được TUI bố trí lên những chuyến bay đó để sớm thoát khỏi vùng khủng hoảng.​​

Thực tế này cho thấy bài toán không chỉ nằm ở số lượng máy bay hay ghế ngồi, mà còn là vấn đề quy định, thẩm quyền và trách nhiệm giữa các bên. Các chuyến bay sơ tán đặc biệt thường được tổ chức trong khuôn khổ kế hoạch khẩn cấp, gắn với danh sách hành khách do cơ quan nhà nước, hãng du lịch và hãng hàng không cùng thống nhất. Việc thay đổi danh sách vào phút chót hay “lấp đầy ghế trống” bằng khách ngoài hệ thống không chỉ vướng rào cản pháp lý, mà còn liên quan đến bảo hiểm, an ninh và phối hợp ngoại giao.​