Ga trung tâm Munich giữ kỷ lục số đường ray nhiều nhất châu Âu

Munich – Với tổng cộng 34 đường ray, ga trung tâm Munich hiện là nhà ga có nhiều đường ray nhất châu Âu, vượt qua cả những đầu mối giao thông lớn như Roma Termini (Rome) hay Gare du Nord (Paris). Mỗi ngày, hơn 450.000 lượt hành khách qua lại nơi đây để di chuyển đến các điểm khác nhau ở Bavaria, trên khắp nước Đức và nhiều quốc gia châu Âu.​

Các đường ray tại ga được phân bổ giữa khu sảnh chính trên mặt đất và khu đường sắt đô thị S-Bahn nằm dưới lòng đất. Từ đường ray số 5 đến đường ray số 36 là khu vực dành cho tàu đường dài như ICE, ÖBB Railjet và các tuyến tàu khu vực, trong khi S-Bahn dừng tại đường ray số 1 và 2 bên dưới.​

Nếu chỉ tính riêng 32 đường ray ở sảnh chính, quy mô của ga trung tâm Munich tương đương với ga chính ở Rome và Paris, nhưng khi cộng thêm các đường ray tàu điện ngầm tại điểm dừng “Hauptbahnhof”, tổng số đường ray tại đây lên tới 38. Theo thống kê của thành phố Munich, mỗi ngày có khoảng 250 chuyến tàu đường dài và 500 chuyến tàu khu vực đến và đi từ ga trung tâm.​

Về lưu lượng hành khách, Munich Hauptbahnhof cũng nằm trong nhóm ga đông khách nhất châu Âu. Theo “Chỉ số Ga tàu Châu Âu 2024” do nền tảng du lịch trực tuyến Bounce thực hiện, ga này phục vụ hơn 150 triệu lượt khách mỗi năm và nằm trong top 5 ga nhộn nhịp nhất lục địa.​

Trong bảng xếp hạng đó, Munich đứng sau các ga tại Zurich, Frankfurt và Hamburg, trong khi Gare du Nord ở Paris dẫn đầu với hơn 292 triệu lượt hành khách mỗi năm. Điều này cho thấy vai trò then chốt của ga trung tâm Munich trong mạng lưới đường sắt châu Âu, cả về quy mô hạ tầng lẫn lưu lượng vận chuyển.​

Giống như nhiều nhà ga lớn khác, Munich Hauptbahnhof đang trải qua quá trình hiện đại hóa sâu rộng. Từ giữa năm 2024, khu sảnh chờ được cải tạo với thiết kế mặt tiền kính hiện đại, kết hợp xây dựng một nhà ga ngầm mới dành cho tuyến đường sắt chính thứ hai.​

Mục tiêu của dự án là biến ga trung tâm thành “nhà ga của tương lai”, vừa tăng năng lực khai thác, vừa cải thiện trải nghiệm cho hành khách. Tuy vậy, mốc hoàn thành dự kiến vào năm 2028 vẫn chưa chắc chắn, do tiến độ còn phụ thuộc lớn vào tình hình xây dựng tuyến đường sắt chính thứ hai nói trên.