Hạ cánh khẩn cấp của máy bay Air France tại Đức: tín hiệu 7700

Chuyến bay thương mại AF565 của hãng Air France trên hành trình Beirut – Paris tối 4-1 đã buộc phải đổi hướng và hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Munich (Đức) sau khi phi hành đoàn phát tín hiệu khẩn cấp trên không phận phía nam nước Đức. Theo đại diện sân bay Munich, chiếc Airbus A330-200 đã tiếp đất an toàn trên đường băng phía nam lúc 20 giờ 19, toàn bộ hành khách đều rời máy bay an toàn và sân bay không phải triển khai biện pháp cứu hộ đặc biệt tại hiện trường.​

Mã 7700 – tín hiệu nhỏ, ý nghĩa rất lớn

Ở độ cao khoảng 40.000 feet (hơn 12.000 mét), tổ bay đã phát mã 7700 – tín hiệu quốc tế thông báo tình huống khẩn cấp chung, yêu cầu ưu tiên tuyệt đối trong điều hành bay. Khi mã này được kích hoạt, cơ quan kiểm soát không lưu lập tức điều chỉnh luồng không lưu, giải tỏa đường bay, cho phép máy bay được tiếp cận và hạ cánh sớm nhất có thể tại sân bay phù hợp gần nhất, trong trường hợp này là Munich ở bang Bavaria.​

Việc lựa chọn Munich không chỉ dựa trên vị trí địa lý mà còn vì đây là một trong những sân bay lớn, có đầy đủ năng lực kỹ thuật, lực lượng cứu hộ và cơ sở bảo dưỡng để xử lý các tình huống bất thường đối với máy bay thân rộng như Airbus A330. Dù chi tiết trục trặc chưa được công bố, người phát ngôn sân bay chỉ xác nhận “một vấn đề kỹ thuật đã được báo cáo”, cho thấy phi hành đoàn đánh giá rủi ro đủ nghiêm trọng để xin hạ cánh khẩn cấp nhưng tình huống vẫn nằm trong khả năng kiểm soát chuyên môn.​

Khi kỹ thuật trở thành yếu tố quyết định an toàn

Những trục trặc kỹ thuật trên máy bay thương mại không phải hiếm, song điều đáng chú ý là cách hệ thống an toàn nhiều tầng được kích hoạt để giảm tối đa nguy cơ cho hành khách. Từ phi công, bộ phận kỹ thuật hãng, kiểm soát không lưu đến lực lượng mặt đất đều tham gia chuỗi phản ứng nhanh: đánh giá rủi ro, chọn sân bay phù hợp, chuẩn bị sẵn lực lượng cứu hộ và phương án xử lý khi máy bay chạm đất.​

Trong vụ việc lần này, dù không phải triển khai đến mức “báo động đỏ” tại sân bay, việc ưu tiên đường băng cho chuyến bay AF565 cho thấy quy trình an toàn đã vận hành đúng thiết kế: hành khách không phải đối mặt với tình huống kéo dài trên không khi máy bay có dấu hiệu bất thường. Tính minh bạch trong khâu xác minh nguyên nhân kỹ thuật sau đó cũng là yếu tố quan trọng, bởi mỗi sự cố đều cung cấp thêm dữ liệu để ngành hàng không điều chỉnh quy trình bảo dưỡng, huấn luyện phi công và tối ưu vận hành đội bay.​

Hành khách, thời tiết khẩn cấp

Khi máy bay phải hạ cánh ở một điểm không phải là đích đến, câu chuyện không dừng lại ở đường băng mà kéo dài đến khâu chăm sóc, bố trí lại hành trình cho hành khách. Đến tối cùng ngày, vẫn chưa rõ hành khách sẽ được sắp xếp khách sạn qua đêm hay nối chuyến bằng máy bay khác để tiếp tục hành trình đến Paris, trong bối cảnh Munich đang trải qua đợt rét đậm với nhiệt độ có thể xuống -14 độ C trong đêm.​

Thời tiết giá lạnh không chỉ gây bất tiện cho hành khách mà còn ảnh hưởng đáng kể đến kế hoạch khai thác: thời gian xử lý máy bay, khả năng tiếp tục khai thác với chiếc Airbus gặp sự cố, cũng như việc huy động tàu bay thay thế. Hãng hàng không phải cân bằng giữa chi phí phát sinh (khách sạn, đền bù chậm chuyến, bố trí chuyến bay thay thế) và uy tín dịch vụ, trong khi vẫn phải ưu tiên tuyệt đối cho tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật trước khi đưa máy bay trở lại khai thác.​

Munich – một ngày với hai “cú sốc” hàng không

Đáng chú ý, sự cố khẩn cấp của chuyến bay Air France diễn ra chỉ một ngày sau khi hoạt động tại sân bay Munich bị đình trệ do các nhà hoạt động khí hậu xâm nhập khu vực sân bay vào sáng sớm thứ Bảy, làm gián đoạn khai thác. Nhóm “Thế hệ cuối cùng” tuyên bố muốn chặn ít nhất một trong hai đường băng, đặt ra thách thức lớn về an ninh và an toàn khai thác cho nhà chức trách.​

Trong bối cảnh đó, hệ thống an ninh và an toàn tại Munich phải đồng thời đối phó hai loại rủi ro: can thiệp của con người từ bên ngoài và rủi ro kỹ thuật từ chính hoạt động khai thác bay. Hai sự kiện gần nhau về thời gian cho thấy áp lực lên hạ tầng hàng không châu Âu ngày càng lớn, không chỉ từ lưu lượng bay mà còn từ các hoạt động phản đối liên quan đến khí hậu, đòi hỏi chiến lược quản lý rủi ro tổng thể linh hoạt hơn.​

​