Đức muốn nới quy định cấm động cơ đốt trong năm 2035

Bayern – Liên minh cầm quyền tại Đức đã thống nhất lập trường mới nhằm điều chỉnh hướng tiếp cận của quốc gia đối với kế hoạch chấm dứt đăng ký xe động cơ đốt trong vào năm 2035 theo quy định của Liên minh châu Âu. Thay vì đi theo lộ trình “cắt đứt hoàn toàn”, Đức sẽ đề xuất cho phép kéo dài vòng đời của các động cơ đốt trong hiệu suất cao, đồng thời mở đường cho những công nghệ trung hòa carbon như nhiên liệu tổng hợp.

Theo thông tin từ nội bộ liên minh, Thủ tướng Friedrich Merz sẽ gửi thư chính thức tới Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen để đề nghị xem xét lại lệnh cấm. Thời điểm này trùng với quá trình EU đang chuẩn bị đánh giá quy định hiện hành và dự kiến công bố đề xuất sửa đổi vào ngày 10 tháng 12, sau khi nhiều quốc gia thành viên và các tập đoàn ô tô lớn bày tỏ lo ngại về tính khả thi của mục tiêu 2035.

Quy định của EU yêu cầu toàn bộ xe mới từ năm 2035 phải không phát thải CO₂ trong quá trình vận hành, kéo theo việc loại bỏ phần lớn xe chạy xăng và diesel khỏi thị trường. Tuy nhiên, thực tế phát triển của ngành xe điện và tình trạng suy giảm sản lượng tại Đức đang tạo áp lực ngày càng lớn. Tỷ lệ tăng trưởng xe điện chậm lại, mục tiêu cắt giảm phát thải bị đe dọa, trong khi hàng triệu lao động Đức vẫn phụ thuộc vào chuỗi sản xuất động cơ đốt trong.

Trong liên minh cầm quyền, nhiều lãnh đạo cho rằng hướng đi linh hoạt hơn sẽ giúp duy trì sự ổn định của ngành công nghiệp, đồng thời tạo điều kiện để các công nghệ chuyển tiếp như hybrid sạc ngoài, range extender, động cơ hiệu suất cao và nhiên liệu trung hòa carbon được tiếp tục phát triển. Phó Thủ tướng Lars Klingbeil từng nhấn mạnh rằng giải pháp tối ưu không phải là loại bỏ hoàn toàn một công nghệ, mà là mở rộng các lựa chọn để bảo vệ việc làm và an ninh kinh tế.

Các bang công nghiệp mạnh như Bayern cũng gây sức ép lớn. Thủ hiến Markus Söder tuyên bố rằng “tiến trình đảo ngược lệnh cấm đã bắt đầu”, đồng thời kêu gọi chính phủ liên bang đứng ra bảo vệ vai trò của động cơ đốt trong trong giai đoạn chuyển đổi năng lượng.

Nếu đề xuất của Đức được tiếp nhận, Ủy ban châu Âu có thể đưa ra các điều chỉnh quan trọng đối với kế hoạch 2035, từ đó tạo dư địa để ngành ô tô phát triển nhiều hướng song song thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào xe điện thuần túy. Trong bối cảnh châu Âu đang chịu sức ép kinh tế, việc cân bằng giữa mục tiêu khí hậu và nhu cầu công nghiệp sẽ là bài toán trung tâm của giai đoạn đàm phán sắp tới.