Vietravel Airlines đổi tên, tăng tốc cuộc đua trên bầu trời Việt Nam

Việt Nam – Vietravel Airlines chuẩn bị bước vào giai đoạn nhận diện thương hiệu mới sau khi thuộc quyền kiểm soát của Tập đoàn T&T, với kế hoạch đổi tên từ đầu quý II/2026 và mở rộng nhanh đội bay. Động thái này cho thấy hãng hàng không trẻ tuổi đang muốn tái định vị mình trong một thị trường nội địa ngày càng chật chội, nhưng vẫn còn dư địa tăng trưởng ở những phân khúc ngách.​

Theo đại diện Vietravel Airlines, quá trình tái cấu trúc toàn diện cả về sở hữu lẫn vận hành vẫn đang được triển khai. Việc đổi tên được xác định là bước đi quan trọng tiếp theo, nhằm tách bạch hãng bay với thương hiệu du lịch Vietravel sau khi cổ đông sáng lập này rút lui. Thời điểm dự kiến thực hiện là đầu quý II năm nay, tuy nhiên tên thương hiệu mới hiện vẫn chưa được công bố.​

Bước ngoặt lớn đối với Vietravel Airlines diễn ra từ cuối năm 2024, khi Tập đoàn T&T và các công ty thành viên trở thành cổ đông chiến lược, nắm quyền chi phối hoạt động hãng bay. Đến tháng 11/2025, Hội đồng quản trị Vietravel quyết định thoái toàn bộ hơn 18,4 triệu cổ phần tại hãng hàng không này để tập trung trở lại mảng cốt lõi là du lịch, lữ hành, đồng thời chấm dứt quyền sử dụng thương hiệu “Vietravel” với hãng bay thuộc sở hữu T&T.​

Không còn “cái bóng” của doanh nghiệp du lịch mẹ, hãng bay đứng trước cơ hội tự định hình vai trò mới trong hệ sinh thái của T&T Group và cộng hưởng với các lĩnh vực kinh doanh khác của tập đoàn này. Việc đổi tên thương hiệu, nếu được xây dựng bài bản, có thể giúp hãng tránh nhầm lẫn với mảng du lịch, đồng thời tạo dấu ấn rõ ràng hơn trong tâm trí hành khách trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt giữa nhiều hãng bay nội địa.​

Về chiến lược phát triển, Vietravel Airlines đặt mục tiêu nâng quy mô đội bay lên tối thiểu 10 tàu bay trong năm 2026, gấp hơn hai lần so với hiện tại. Hãng hiện đang vận hành 4 máy bay thân hẹp Airbus A321, tập trung vào các trục bay chính Hà Nội – Đà Nẵng – TP HCM, tuyến TP HCM – Phú Quốc và đường bay quốc tế TP HCM – Bangkok. Từ đầu tháng 2, hãng bổ sung chặng TP HCM – Vinh và tăng tần suất trên nhiều đường bay nội địa để phục vụ nhu cầu cao điểm Tết.​

Bên cạnh việc mở rộng mạng nội địa, hãng cũng nghiên cứu khai thác các đường bay quốc tế mới đến khu vực Đông Bắc Á, vốn là thị trường trọng điểm với lượng khách du lịch, lao động, du học sinh và thương nhân qua lại Việt Nam ngày càng lớn. Nếu được triển khai, đây sẽ là bước chuyển dịch đáng kể so với giai đoạn đầu khi hãng chủ yếu gắn với các tour du lịch trọn gói của Vietravel.​

Sau khi T&T tham gia, Vietravel Airlines cũng điều chỉnh chiến lược khai thác đội bay, chuyển từ mô hình thuê ướt, thuê khô là chủ yếu sang kết hợp sở hữu tàu bay. Chiếc Airbus A321 đầu tiên thuộc quyền sở hữu của hãng đã được tiếp nhận cuối tháng 6/2025 tại sân bay Nội Bài, mở ra hướng chủ động hơn về chi phí và kế hoạch khai thác dài hạn. Hãng cũng đã chuyển trụ sở chính từ TP HCM ra Hà Nội, tiệm cận hơn với các cơ quan quản lý và phù hợp với mạng đường bay trục Bắc – Nam mà hãng đang tập trung.​

Thị trường thời gian qua cũng rộ lên thông tin AirAsia – hãng bay giá rẻ lớn trong khu vực – đàm phán mua cổ phần tại Vietravel Airlines. Cuối năm ngoái, Tony Fernandes, Tổng giám đốc Capital A – công ty mẹ AirAsia, xác nhận đang thảo luận với một đối tác tại Việt Nam để mở rộng hiện diện ở Đông Nam Á và bày tỏ sự lạc quan về tiến trình này, dù không nêu tên cụ thể. AirAsia từng bốn lần tìm cách thâm nhập thị trường nội địa Việt Nam nhưng chưa thành công, vì vậy mọi động thái hợp tác tiềm năng đều được giới kinh doanh hàng không theo dõi sát sao.​

Trong bối cảnh đó, Vietravel Airlines – với hậu thuẫn tài chính và hệ sinh thái doanh nghiệp của T&T – trở thành một trong những “ứng viên” tiềm năng cho các thương vụ hợp tác chiến lược, dù đến nay chưa có thông tin chính thức nào được xác nhận về việc bán cổ phần cho AirAsia. Trước đó, đại diện T&T và Capital A đã cùng làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Trị, đề xuất một tổ hợp công nghiệp hàng không và đô thị sân bay tại địa phương này, cho thấy hai bên có những trao đổi hợp tác rộng hơn trong lĩnh vực hạ tầng và dịch vụ hàng không.​

Nhìn rộng hơn, việc tái cấu trúc và đổi tên Vietravel Airlines diễn ra trong bối cảnh bức tranh hàng không Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh mới. Sự xuất hiện của các hãng mới, sự trở lại của những hãng từng tái cơ cấu, cùng nhu cầu đi lại, du lịch, thương mại tăng trở lại sau dịch khiến áp lực về giá vé, dịch vụ và hiệu quả khai thác ngày càng lớn. Với quy mô đội bay còn khiêm tốn, hãng sẽ phải lựa chọn chiến lược tập trung – khai thác các đường bay ngách, phân khúc khách hàng cụ thể – thay vì dàn trải đối đầu trực diện với các “ông lớn” trên mọi mặt trận.​​