Nhà ga VIP sân bay Phú Quốc tăng tốc về đích

Việt Nam – Sau 9 tháng thi công, dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đang bước vào giai đoạn nước rút với nhiều hạng mục đạt và vượt tiến độ. Nhà ga VIP phục vụ nguyên thủ và khách cấp cao đã hoàn thành toàn bộ kết cấu thô, phần mái đạt khoảng 60% và đang được đẩy nhanh thi công để sớm chuyển sang giai đoạn hoàn thiện nội thất, hạ tầng kỹ thuật và cảnh quan.​

Theo cơ quan chức năng, quá trình triển khai dự án diễn ra trong bối cảnh nguồn cung vật liệu xây dựng có nhiều biến động, yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt và phải vừa thi công vừa đảm bảo hoạt động khai thác bay an toàn, liên tục. Trong điều kiện đó, các nhà thầu vẫn duy trì tiến độ tại nhiều hạng mục trọng điểm như sân đỗ tàu bay 1C, đường cất hạ cánh số 2 và nhà ga VIP, tạo nền tảng để toàn bộ dự án có thể hoàn thành theo kế hoạch đã phê duyệt.​

Tại nhà ga hành khách T2, phần kết cấu chính hiện đã hoàn thành khoảng 85%. Hệ thống khung, sàn, cột chịu lực được cơ bản định hình, cho phép các đơn vị thi công bắt đầu lắp dựng kết cấu thép mái từ đầu tháng 3. Khi hoàn thiện, nhà ga T2 được kỳ vọng sẽ nâng đáng kể công suất khai thác của sân bay Phú Quốc, giảm tải cho nhà ga hiện hữu và cải thiện chất lượng dịch vụ đối với cả khách nội địa lẫn quốc tế, nhất là trong các mùa cao điểm du lịch.​

Một trong những hạng mục phức tạp nhất của dự án là đường cất hạ cánh số 2. Công trình này nằm sát đường băng số 1 đang khai thác, lại được xây dựng trên nền đất yếu, buộc các đơn vị thi công phải xử lý địa chất kỹ lưỡng và tổ chức thi công theo phương án đặc biệt để không ảnh hưởng đến hoạt động bay. Đến thời điểm hiện tại, lớp nền bê tông xi măng của đường băng mới đã hoàn thành khoảng 58%, lớp bê tông chất lượng cao đang được triển khai đồng loạt, với mục tiêu hoàn thiện đường băng dài 3.300 m vào ngày 30/6.​

Đường cất hạ cánh số 2 được thiết kế theo tiêu chuẩn 4E của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), cho phép khai thác các dòng máy bay thân rộng hiện đại như Boeing 787 hay Airbus A350-900. Kết cấu sử dụng bê tông xi măng dày 78 cm, tính toán để chịu được áp suất bánh hơi tới 1,71 MPa và tải trọng tàu bay tối đa khoảng 400 tấn. Cấu hình này giúp sân bay Phú Quốc có thể tiếp nhận nhiều hơn các chuyến bay đường dài, mở rộng mạng bay quốc tế và nâng cao khả năng cạnh tranh với những cảng hàng không du lịch lớn trong khu vực.​

Bên cạnh đường băng và nhà ga, sân đỗ tàu bay 1C cũng là hạng mục quan trọng trong bài toán tăng công suất. Việc hoàn thiện thêm các vị trí đỗ đáp ứng tiêu chuẩn khai thác tàu bay thân rộng sẽ giúp giảm thời gian chờ đợi, hạn chế tình trạng ùn ứ trong giờ cao điểm, đồng thời tạo điều kiện để các hãng hàng không mở thêm chuyến bay và đường bay mới đến Phú Quốc. Các hạng mục hạ tầng kỹ thuật đồng bộ như hệ thống thoát nước, chiếu sáng, báo hiệu, đường lăn… cũng đang được gấp rút triển khai song song với các công trình chính.​